fotoMNs
 Miroslav Nesrsta senior
MNs-úvod O stránke Curr. Vitae Kontakt Linky


webdesigner: self
 
   arrow (1K)
Podpora od Škoda Auto 

Pred časom (2008) som sa obrátil s prosbou o pomoc pre komunitu fandov Favorita na centrum Škoda Auto Mladá Boleslav. Text emailu z 1.12.2008:

Určeno pro odbor marketingu a public-relations Škoda Auto.

Vážení páni,

jsem důchodce, s vlastní obsáhlou webovou prezentací http://web.stonline.sk/nesrsta, zajímám se o všechno možné v oblasti techniky a informačních technologií. I když jsem v mládí chtěl být konstruktérem automobilů, skončil jsem nakonec jako konstruktér pobočkových telefonních ústředen a v období posledních 10 let jsem pracoval v marketingu.

Dovolte mi vznést dotaz, jaký má výrobce aut Škoda sa slavnou stoletou tradicí postoj k uživatelům (je jich hodně i mimo ČR) jeho už z hlediska prodeje neaktuálních aut Škoda Favorit / Felicia - prodej náhradních dílů ještě aktuální je. Jsou to fandové a tím i potenciální podporovatelé značky Škoda, zasloužili by si snad i zahrnutí do sponzoringu Škoda Auto. Očekával bych, že na oficiální web lokalitě Škoda Auto bude možné najít odkaz se směrováním na jejich podporu . Nemyslím si, že by se tu mělo odpovídat na dotazy na problémy běžného provozu, servisu a oprav, zato ale na problematiku specifických problémů související s koncepcí a konstrukcí auta, kompatibility dílů, vylepšení a doplňků.
V současnosti se s tím veřejnost trápí samoobslužně, diskutuje na web lokalitách z kterých nejvýznamnější jsou pro Favorit http://www.skodafavorit.cz , Felicia http://www.feliciaklub.cz a společně pro starší škodovky http://www.skoda.panda.cz

Nejvýznamnější jsou poblémy starých aut s dopadem na bezpečnost provozu, jako například závady na převodovce nebo oslabení skeletu karoserie korozí, kde by dobrá rada přímo od původního výrobce byla nejvýše žádoucí.
Na webu se rozpoutala rozsáhlá diskuze o problému "chrastění" starší převodovky Favorit po startu na volnoběh, zejména při nízkých teplotách. Dá se pochopit dopad na psychické rozpoložení uživatele s vědomím, že neřešením problému by se mohla na klíčové podsestavě auta, jakou je převodovka u auta s předním náhonem, vyskytnout závažná závada. Na mém Favoritu a druhém Favoritu v rodině se to vyskytuje teď v chladném počasí taktéž a to mne vyprovokovalo k prostudovámí konstrukce na rozebrané převodovce a vypracování vlastního popisu a hodnocení "Převodovka Favorit očima konstruktéra a uživatele", které dávám k dispozici na výše uvedeném osobním webu.
Diskutující na webu uvádějí vlastní návody na řešení problému ale to jsou jen názory neprofesionálů. Diskuse na webu nasvědčuje tomu, že problém je důsledkem "rozstřikovacího" systému mazání olejem v převodovce, zavedeném poprvé na Favoritu; když auto po nastartování motoru stojí, hřídele a soukolí se nemažou. Sumár diskuse na webu uvádím v příloze.

Pomoc pro uživatele by, kromě rady co s tím, mohla být zejména také v dostupnosti přípravku na vymezení vůle v kuželíkových ložiskách hnacího hřídle MP 3-530/2 plus rozpěrná opěrka s osazením, za cenu přijatelnou pro obvykle málo solventní majitele Favoritů.

Doufám, že uvážíte, že podpora komunity fandů starších aut Škoda je pro image značky hluboce smysluplná.

Pozdravuje ... MNs

Príloha: Prevodovka Favorit - zozbierané z diskusií na Internete 

To škrundání je slyšet hlavně když je zima, v létě to nepozoruju.
Převodovka na fáčku a na feldě prostě na místě nemaže, hlavně ráno když to natočíte studený, je potřeba to projet pár metrů zařadit pár kvaltů a pak si už na místě stujte třeba 10minut, sice to taky není pořád dobrý ale aspoň ta převodovka neběží uplně nasucho.
Ložiska předlohy a hlavně 5° se u Favorita a Felicie mažou pouze za jízdy, když se otáčí talířové kolo. Čím dále a na vyšší otáčky to bude běhat na místě, tím více se bude vůle a tím hluk zvětšovat.

Škoda techweb, Nepér
Takhle chrastí asi každý fávo, normálka.

Škoda techweb slovacek.milos@seznam.cz
Pětka po ránu když je hustý olej
Lubrifilm do převodovky. to ti vrže pětka v převodovce
To chrastání to je synchron na pětce, za ním je drátová kruhová pružina, tu sděláš a kombinačkama jakoby navlníš aby ten sychron přitláčela na kužel a je klid, jen spustíš převodovku a vlezeš tam přes dekl, já to měnil ale časem se to projevilo znova dělám to tak jak píšu a je klid
Na pětce synchron rachodí rozděláš nic nenajdeš složíš, ale gífl na to je (?)
Něco stím rychle dělej, nikde tě to nenechá, ale bude se to postupně horšit až ti to bude rachotit trvale mimo pětku a pak jen výměna pětkového synchronu.

Škoda techweb, Kristensen
Ještě nejdřív vyzkoušej kdy to dělá, pokud to chrčí když máš spojku puštěnou (nesešláplou) tak je to právě volná hřídel. Pokud to dělá když se o ni jen opřeš nohou do místa kdy začíná mít odpor nebo ji máš uplně sešlápnutou tak je to většinou spojkový ložisko.
Žádný lubrifilm, stačí vypustit olej, sundat boční víko dotáhnout obě hřídele natvrdo a nalejt novou W75 a je klid, největší problem u těhle převodovek je právě studenej start, chyba je když někdo auto natočí a nechá ho 5 minut vrčet na místě, je potřeba po startu ihned jet jinak se prostě ty pětkový kola na místě točej v podstatě nasucho.
Zaručeně se to postupem času zhoršuje a zhoršuje, může dojít i k tomu že se poškodí obal převodovky nebo boční víko a hřídele ale to je otázka cca 100 000km To dotažení a zajištění je většinou otázka 30 - 60 minut a dá se to docela přesně určit tím stethoscopem. Vypustit, svěsit dolu, sundat víko pořádně dotáhnout a znova matky zaklepnout zajistit.

Škoda techweb, Xxenon
Dost často se projevuje hlukem také 5tka. Respektive její zvětšující se vůle mezi objímkou a synchronem. Při příliš velké vůli to nakonec začne chrastit i za tepla. Docela na to pomáhá když se pojistný kroužek objímky za synchronem lehce prohne do vlnovky. Působí potom jako lehká axiální pružina a neustále vymezuje vůli synchronu mezi objímkou a kuželem kola.

Škoda techweb, patrik-hp
Pružinky v jádru přesuvníku na pátym kvaltě s malým přepětím a nebo volné páté kolo na hnací hřídeli v tisícihranu. Ty kola na konci drží matice,zajištěná úderem tupého sekáče,jak na hnaný tak na hnací hřídeli.

Odpoveď od Škody Auto z 3.12.2008:

Vážený pane Nesrsto,
Děkujeme za Váš zájem a přízeň o Škoda Auto. 
 
Posilování image, propagace a reklama hrají v našich vztazích k veřejnosti významnou roli.
Naše komunikační strategie je založena na velmi pečlivém výběru jednotlivých partnerů,
případně akcí, na kterých se naše firma podílí.
Škoda Auto spolupracuje na základě dlouhodobých smluv na významných a zavedených projektech a je partnerem prestižních institucí a nadací. Svým dílem se snaží přispívat i k pomoci
sociálně slabším či dočasně handicapovaným spoluobčanům. Vzhledem k charakteru aktivních
projektů zbývá již velmi malý prostor zapojit se do dalších činností.

Děkujeme za Vaše podněty, které přeposíláme na příslušné oddělení k posouzení.
 
S pozdravem a přáním hezkého dne
 
Walter Nagy info@skoda-info.cz

 

Ďalšia komunikácia už nenasledovala, záujem o podporu komunity fandov Škody nie je.

 

Copyright © 2006, Miroslav Nesrsta senior.